Kliknij tutaj --> 🐫 peugeot 307 1.6 hdi forum

Ask Honest John. "My 10 year old Peugeot 307 SW, which I have enjoyed, needs replacing. Both the new SEAT Ateca 1.4 petrol DSG (18-inch wheels) and the new Volkswagen Golf Estate 1.5 petrol DSG (16-inch wheels) suit my needs on paper as regards to space and driver assistance packages. I've driven the Ateca and I'm waiting to drive the Golf. Donald Pump. One of my staff had a 308 with 303,000 miles on the 1.6 HDi 110 motor. He'd maintained it very well and it drove pretty good. He eventually gave it to his son who, as young men often do, ragged the living daylights out of it and a few weeks later drove up the arris of another cwr. Evening. We picked up our '05 plated 307 XSi HDi (136bhp) today. Peugeot's are new to us - this is the first one we have ever owned, so hopefully we will Hi guys, So I just bought my first Peugeot 307 1.6HDI 2006 and I'm having a issue you guys might be able to help me with. So the main one is there is a serious lack of power. Like I can hardly keep up with traffic. I'm not sure if my turbo is spooling up but I checked it and looks clean and 2014 308 1.6 HDi - Milton Keynes Peugeot Forums. 307 407 3008 (2017+) General Discussion 207. Top Contributors this Month View All Site De Rencontre Pour Mariage Serieux Gratuit. 19-04-12, 11:02 #1 peugeot 307 hdi kombi Co sądzicie o tym samochodzie? Macie może jakieś doświadczenia z tymi modelami? 19-04-12, 11:26 #2 Samochód bardzo fajny,przyjemnie się jeździ jest tani w utrzymaniu,silnik HDI 90 KM jest oszczędny i wystarczający do tego nadwozia. Tyle,że miejscowość w której samochód stoi to cos podobnie jak Gostynin,Gniezno i Płock. Zd-Wola,Łask to takie Łódzkie centrum reanimatorów 19-04-12, 11:27 #3 Moderator Siła Reputacji 10 jechalem pare dni temu 110 konnym i powiem ze to chyba minimum na to auto to takie moje odczucie bo wiadomo ze kazdy ma inne priorytety Pomoc przy oględzinach auta info PW lub tytan 55 @ wp pl 19-04-12, 12:04 #4 Lepiej kupić 90 KM bez fap-u i koła dwumasowego,dać parę stów i podnieść 20%. 19-04-12, 12:16 #5 Znawca tematu Siła Reputacji 17 #1 Cześć, Auto Peugeot 307 HDi , pracuje jak sieczkarnia, błędy wypluwa jak na zdjęciu. Naprowadzicie trochę co sprawdzić ? 3,4 MB · Wyświetleń: 22 #2 Na poczatek P1351 - swiece zarowe, bo ktoras jest pewnie spalona lub brak zasilania. P0422 wynika z bledu P1351, wiec nie przejmuj sie nim. #3 Sorry, zapomniałem dopisać -dwie świece są spalone. Bardziej mam na myśli te dwa błędy pozostałe. Czy mogą wynikać z uszkodzonych świec ? #4 Podświetlone i napisane gdzie trzeba zajrzeć. W czym konkretnie problem? #5 Konkretnie to przepustnica na teście działa płynnie i bez zacięć. Czy w tym silniku jest czujnik kopiowania turbo jak w HDi czy z innego czujnika jest ten sygnał ? #21 Prugeot 307 HDI 110 kuni. 2004 rok #22 Czyli ten ośmiozaworowy RHY? #23 P0487 błąd ogólny Exhaust Gas Recirculation Throttle Control Circuit "A" Open Obwód sterowania przepustnicy recyrkulacji spalin „A” otwarty P1435 Peugeot A/C Refrigerant temperature circuit Range/Performance. A/C Obwód temperatury czynnika chłodniczego Zakres/wydajność P1445 Peugeot EDC16C3 - Additive system. Quantity of additive too high. EDC16C3 - System dodatków. Zbyt duża ilość dodatku. P1445 - opis tego błędu to nic innego jak to, że dolna część filtra jest już zapchana. Więc czyszczenie/wymiana prawdopodobnie rozwiąże ten problem. Zacząłbym od dalszej diagnozy nadając temu błędowi priorytet. Jakim testeterem został sprawdzony ten samochód? Pytam ze względu na ciekawy angielski, jakby tłumaczony z innego języka i reszta przetłumaczona po polsku. #24 Tym dieslem jeżdżę 15 lat. Nie raz wypalałem FAP. Nie jeżdżę tylko na wolnych obrotach. Pewnie o to Ci chodzi. Czekam na radę, a nie przycinki. No właśnie dopisałeś się do innego i nie wiedziałem czym właściwie jeździsz. #25 Czyli tak jak myślałem. Trzeba się dostać do EGR najpierw i wyczyścić. To nie jest takie łatwe w peżocie. trochę roboty. #26 A gdzie ja wspomniałem o EGR? I czy EGR jest filtrem? BTW. "Dalsza diagnoza" nie oznacza koniecznie "odkręcaj/zamawiaj". Do EGR warto będzie zajrzeć i tak, ale po zdiagnozowaniu, a nie teraz, bo teraz te błędy nie znikną kiedy wyczyścisz EGR. #27 A gdzie ja wspomniałem o EGR? I czy EGR jest filtrem? BTW. "Dalsza diagnoza" nie oznacza koniecznie "odkręcaj/zamawiaj". Do EGR warto będzie zajrzeć i tak, ale po zdiagnozowaniu, a nie teraz, bo teraz te błędy nie znikną kiedy wyczyścisz EGR. To o jakim filtrze mówisz? Powiedz tak jasno. Automatyczne połączenie postów: FAP wypalałem na trasie. Automatyczne połączenie postów: Może myślisz o takim czymś Ostatnia edycja: #28 Może myślę o czymś takim. I może wypalałeś, tylko skąd ten błąd w takim razie? Co mówią dane rzeczywiste na temat tego filtra w tym właśnie aucie? Generalnie widzę, że jeszcze nie wiesz co Cię czeka, skoro piszesz tak jak piszesz, choć chciałbym się mylić. Poza tym jak rozumiem za sprawę chcesz zabrać się samodzielnie, a tutaj tylko badasz teren? Jeżeli tak to ja Ci napisałem od czego ja bym zaczął, a Ty zrób z tym co uważasz. Baw się dobrze #29 Pierdolice jak ksiądz po kolędzie! Zrób mu procedurę wymiany filtra (FAP) bo żadne wypalanie tego błędu nie usunie. Został przekroczony limit dotrysku płynu (zmiękczającego) i teoretycznie potrzebna jest wymiana fizyczna tegoż filtra ale wystarczy zrobić to propagandowo (takie czasy). Ostatnia edycja: #30 Wszystko fajnie. Tylko samochód wart jest mniej niż 3tys. Każdy koszt wymiany jakiegoś podzespołu jest bez sensu. Nie chcę inwestować w ten samochód. Jak zawsze. Musi być jakieś wyjście bezkosztowe. Byłem nawet w serwisie peugeota z palącą się lamką antypolution fault. Próbowali podpiąć pod komputer i nie mogli, lampka sama zgasła. Przejechali się nawet i stwierdzili, że błędów nie ma. Ale po 50km jazdy do Warszawy znów się zapaliła i już do tej pory nie zgasła. Nadmieniam, że serwis nie wziął ani grosza (chyba z litości-samochód z 2004 roku). Dlatego pomyślałem o samodzielnej naprawie. Płyn eoles napełniałem 40 tys km temu. Chcę naprawić po taniości bo zamierzam jeszcze pojeździć z pół roku. Musi być jakieś bezkosztowe rozwiązanie czyszczenie itp. Samochód z zapaloną lamką check engine przejechał już prawie 2 tys km. #31 Musi być jakieś bezkosztowe rozwiązanie czyszczenie itp Musisz się najeść grochówki i jak ci się już uzbiera, to z całych sił - walnąć w tego fapa, jednocześni stukając w niego ciupagą góralską... Tylko uważaj żeby ci nie poszło z gruzem, bo go uszkodzisz... #32 Wszystko fajnie. Tylko samochód wart jest mniej niż 3tys. Każdy koszt wymiany jakiegoś podzespołu jest bez sensu. Nie chcę inwestować w ten samochód. Jak zawsze. Musi być jakieś wyjście bezkosztowe. Byłem nawet w serwisie peugeota z palącą się lamką antypolution fault. Próbowali podpiąć pod komputer i nie mogli, lampka sama zgasła. Przejechali się nawet i stwierdzili, że błędów nie ma. Ale po 50km jazdy do Warszawy znów się zapaliła i już do tej pory nie zgasła. Nadmieniam, że serwis nie wziął ani grosza (chyba z litości-samochód z 2004 roku). Dlatego pomyślałem o samodzielnej naprawie. Płyn eoles napełniałem 40 tys km temu. Chcę naprawić po taniości bo zamierzam jeszcze pojeździć z pół roku. Musi być jakieś bezkosztowe rozwiązanie czyszczenie itp. Samochód z zapaloną lamką check engine przejechał już prawie 2 tys km. Kuźwa ja tobie nie każe wymieniać fapa tylko w ecu przeprowadzić procedure jego wymiany(wirtualnie). JPD!!!? #33 Pierdolice jak ksiądz po kolędzie! My w sensie ze ja? #34 Zezłomuj jak już nic nie warte . Kup następnego szrota . #35 Zezłomuj jak już nic nie warte . Kup następnego szrota . Dobre rady dla gromady. Można sobie pożartować z nowej beemki, ale ze starego peżota nie przystoi. Starego człowieka też starają się wyleczyć prawdziwi lekarze. #36 Moje 307 hdi ma już 480000 km... I nie zartuje z peżotto. Bardzo dobre auta . Jak chcesz to mogę go wyleczyć...opcje są dwie jedna tańsza druga droższa. NFZ niestety nie refunduje takich operacji. Ostatnia edycja: #37 Moje 307 hdi ma już 480000 km... I nie zartuje z peżotto. Bardzo dobre auta . Jak chcesz to mogę go wyleczyć...opcje są dwie jedna tańsza druga droższa. NFZ niestety nie refunduje takich operacji. ... a gdzie leczysz? Mieszkam w Radomiu. Automatyczne połączenie postów: ... a gdzie leczysz? Mieszkam w Radomiu. ... i ewentualnie jakie ceny tej usługi? Automatyczne połączenie postów: Już widzę koło Poznania trochę daleko #39 To jaki byłby u Ciebie koszt takiej naprawy? Automatyczne połączenie postów: Jaki polecacie program do procedury wymiany fap. Najlepiej na androida. #40 Program? O kurde ... ty chyba za dużo czytasz diagboxa posty . Oddaj to auto do elektryka i nie będzie problemu . Lub wyślę po nie laweta I dojedzie . Location OfflineJunior Member Reputation: 7Thanks Given: 23 Thanks Received: 11 (8 Posts) Posts: 38 Threads: 16 Joined: Feb 2015 1 07-09-2016, 03:06 AM For EGR and FAP off (FAP has been physically removed), I used Volta and some other manual changes in Winols. After writing mod file, I disconnected FAP pressure sensor only, and no EGT sensor and additive pump (don't know if it was needed). Car has been driven for a month, around 1000km without any issue. Now engine went to limp mode and can't go pass 3000rpm, showing no fault codes present. Using Peugeout/Citroen diagnostics, I clicked on Clear button, even though it didn't show any fault code. Now car runs like it used to, without going into limp mode. I monitored real time data now when engine can go over 3000rpm, and all data is within normal limits except boost. Specified boost is max value 2000-2050mBar and actual goes for second or two up to 2200-2300mBar (this is for 2000-3000rpm). Has limp mode occurred because of bad mod file or these boost jumps? Thanks Attached Files BOSCH EDC16c34 WinOLS (Peugeot 307 (EGR off FAP off) - 380726).rar Thanks given by: Reputation: 288Thanks Given: 1803 Thanks Received: 2450 (1466 Posts) Posts: 4,045 Threads: 135 Joined: Jun 2015 2 07-09-2016, 03:15 AM Sounds like DTC table is deleted ?, can u put ori back on to test if there's another fault Thanks given by: Jesteś na Forum Samochodowe Forum Motoryzacyjne Problemy techniczne Peugeot 307 II HDI - Kopci i dużo pali Odpowiedz z cytatem To jest jakiś żart... Turbina znowu do wymiany PO RAZ CZWARTY... Co może powodować ciągłe uszkadzanie jej? Na komputerze wyskakuje błąd niskiego doładowania turbiny. Układ jest szczelny, a przepływomierz wymieniowy na nowy... Mam już dość tego auta... Mati051 Posty: 35Zdjęcia: 4 Prawo jazdy: 27 11 2017 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Peugeot 307 Silnik: HDI 109KM Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra REKLAMA 01 Paź 2018, 01:29 Odpowiedz z cytatem Witaj w świecie francuskich aut, dodatkowo masz silnik który cierpi na zbyt szybkie kończenie turbiny, ile zrobiłeś od ostatniej wymiany turbo? To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14447Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Paź 2018, 11:04 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):Witaj w świecie francuskich autWitaj w świecie badziewnych ropniaków raczej. Mogę wymienić z głowy kilka aut kumpli (niemieckich) które też wiecznie mają problemy. Pierwszy z brzegu Seat Toledo, podczas wyprzedzania musiał wyłączać zapłon i na nowo odpalać żeby turbo miało doładowanie = Niemiecka inżynieria!!! Kao, odpuść już te teksty, w każdej marce dzieją się takie tematy, niezależnie od kraju. Autorze, jak 4 razy robiłeś turbo, to nic się w głowie nie zapaliło? Albo zepsuli Ci regenerację czy co tam robiłeś, albo coś innego ją wykańcza. W przypadku HDi to raczej silnik i osprzęt wysiada, niż turbo (mały silnik, a turbo wielkie). Rozrząd oczywiście że może być przyczyną, ale to wróżenie z fusów, tam jest tyle elementów które mają na to wpływ, że nie da się postawić diagnozy. Musisz znaleźć kogoś kto ogarnia temat, zostawić mu auto na kilka dni i niech bada sprawę. galakty Posty: 7907Zdjęcia: 1 Prawo jazdy: 23 08 2012 Auto: Ceed I Silnik: CRDi 115/130 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Paź 2018, 11:34 Odpowiedz z cytatem galakty napisał(a):Pierwszy z brzegu Seat Toledo, podczas wyprzedzania musiał wyłączać zapłon i na nowo odpalać żeby turbo miało doładowanie = zawór ciśnienia doładowania, ulala droga rzecz bo aż 120 zł boli Cię bo prawdę piszę a sam masz francuza? Nie porównuj swojego 20 letniego chrupka do współczesnych aut. Teraz wszystko to melanż i śmietnik, jedynie Japonia jako tako trzyma poziom jeżeli chodzi o to tego turbo trzeba ustalić kto sknocił robotę, turbo masz jeszcze na gwarancji wiec wysylaj To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14447Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Paź 2018, 14:57 Odpowiedz z cytatem Kao napisał(a):boli Cię bo prawdę piszę a sam masz francuza?Nic mnie nie boli bo nie obraź się, ale mam gdzieś co o czymś sądzisz. Boli mnie to ciągłe hejtowanie Francuzów w każdym poście, do znudzenia... Sam nie lubię VW, MPI ale nie piszę w każdym temacie "Witamy w świecie VAGa, gdzie silniki chleją olej zamiast benzyny i nie jadą, było kupić japońca". Boli mnie także wrzucanie wszystkich francuzów do jednego wora, tak jakby nie było żadnego dobrego. Bądź obiektywny, napisz że HDI w Peugeocie to szrot (sam nigdy tego silnika nie polecałem, ba, za każdym razem odradzam bo miałem z nimi styczność), ale nie pisz że to wina kraju pochodzenia galakty Posty: 7907Zdjęcia: 1 Prawo jazdy: 23 08 2012 Auto: Ceed I Silnik: CRDi 115/130 Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2007 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Ciekawe publikacje motoryzacyjne Jak zaoszczędzić za kierownicą, jadąc bezpieczniej? Czy wysokie ceny paliw a mogą zmusić kierowców do przemyślenia swoich nawyków za kierownicą? Stało się tak w Wielkiej Brytanii, gdzie coraz bardziej kosztowna jazda samochodem nieoczekiwanie zaczęła przekładać ... Hyundai Veloster oraz Veloster Turbo Podczas targów motoryzacyjnych NAIAS 2018 w Detroit Hyundai zaprezentował nowy model Veloster i Veloster Turbo. Awangardowy projekt samochodu jest efektem współpracy projektantów z Korei oraz Stanów ... 01 Paź 2018, 17:09 Odpowiedz z cytatem Słuchaj od tego tu jestesmy aby wyrażać swoje opinie i poglądy, nie zastosuje się do Twoich próźb czy tam rozkazów. Ps. Ja się nie obrażam mow co chcesz rób co chcesz, jesteśmy z innych światów dlatego mamy odmienne zdania To nie moc ani sprzęt a technika czyni z Ciebie zawodnika Kao Posty: 14447Zdjęcia: 105Miejscowość: Francja Przebieg/rok: 40tys. km Auto: Bmw 645Ci, M3, Vw T4 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 01 Paź 2018, 20:12 Odpowiedz z cytatem Okej. Rozmawiałem z gościem od regeneracji turbiny. Podejrzewa że olej nie dociera do turbiny, i polecił mi swojego człowieka. W ciągu kilku dni się dowiem czemu turbina tak leci... Mati051 Posty: 35Zdjęcia: 4 Prawo jazdy: 27 11 2017 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Peugeot 307 Silnik: HDI 109KM Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Paź 2018, 07:33 Odpowiedz z cytatem Okej a więc. Pojechałem do gościa u którego turbina była regenerowana. Polecił mi swojego mechanika. Kolejnego dnia wybrałem się do niego porozmawialiśmy i wziął się do roboty. Znalazł niewielką nieszczelność w układzie powietrza, oraz wyją "puszkę" od filtra DPF. W puszcze było ok 2kg sadzy, więc sama by się raczej nie wydmuchała. Auto teraz kopci tylko przy bardzo szybkim ruszaniu, i dym nie jest już taki gęsty jak się że nie ma również katalizatora. Mati051 Posty: 35Zdjęcia: 4 Prawo jazdy: 27 11 2017 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Peugeot 307 Silnik: HDI 109KM Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 05 Paź 2018, 11:20 Odpowiedz z cytatem Mati051 napisał(a):W puszcze było ok 2kg sadzy, więc sama by się raczej nie wydmuchałaRaczej nie, a to sporo objętościowo napisał(a):Dowiedziałem się że nie ma również katalizatoraWisz co tak myślałem bo nie wiem dlaczego ale w tym silniku i w Fordach TDCi bardzo często jak usuwają DPF to i katalizator bo chyba im tak jest łatwiej ;/ Cichy77 Posty: 5225Zdjęcia: 62 Auto: Mam, często zmieniam! Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 07 Paź 2018, 11:06 Odpowiedz z cytatem Auto chwilę pochodziło dobrze, i prawnie nie kopciło. Znowu jest to samo... Mati051 Posty: 35Zdjęcia: 4 Prawo jazdy: 27 11 2017 Przebieg/rok: 15tys. km Auto: Peugeot 307 Silnik: HDI 109KM Paliwo: Diesel Typ: Hatchback Skrzynia biegów: Manualna Rok produkcji: 2006 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 08 Paź 2018, 12:05 Odpowiedz z cytatem Mati051 napisał(a):Auto chwilę pochodziło dobrze, i prawnie nie kopciło. Znowu jest to samo...Hm… dziwnie raz jest ok za chwilę już nie. Jeżeli nie masz katalizatora i DPF to na pewno jest potrzebna odpowiednia modyfikacja mapy, bez tego nie będzie dobrze. Cichy77 Posty: 5225Zdjęcia: 62 Auto: Mam, często zmieniam! Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra 12 Paź 2018, 10:39 Odpowiedz z cytatem Radze też zmienić zakład w którym regenerowałeś turbo i w ogóle jeździsz z autem, przydałaby się opinia innego, dobrego fachowca bo widać tutaj niewiele mogą zdziałać... Salko Posty: 278 Auto: Seat Leon Silnik: Paliwo: Benzyna + LPG Typ: Hatchback Rok produkcji: 2001 Wyślij odpowiedź Odpowiedz z cytatem Góra Tagi: Peugeot 307, Peugeot, kopci, turbina, auto, przepustnica, dpf, dymienie, wymiana, silnik, nieszczelny, turbo, układ, katalizator, uszkodzony, mechanik, olej, dym, egr, gwarancja Problemy techniczne

peugeot 307 1.6 hdi forum